Dimension Coffre Fiat 500 En Cm

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Pour les manufactures homonymes, voir Fiat 500.

Fiat 500

Marque

Fiat Fabrica Italiana Automobli Torino.

Années de production

1957 - 1975

Production

iv 250 000 exemplaire(due south)

Classe

Micro-citadine

Usine(s) d'assemblage

Mirafiori et Desio

Heilbronn

Vienne

Moteur et manual

Énergie

Essence

Moteur(s)

bicylindre

Position du moteur

arrière

Cylindrée

479 - 499,five - 594. cm³

Manual

Propulsion

Boîte de vitesses

Poids et performances

Poids à vide

470 kg

Vitesse maximale

95 km/h

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline des two portes ouvrant vers l'arrière (suicide)

Châssis

Mono

Suspensions

Avant independant roll. arriere transverse leaf.

Dimensions

Longueur

2 970 mm

Largeur

1 320 mm

Hauteur

1 320 mm

Chronologie des modèles

Fiat 500 Topolino

Fiat 126

La Fiat 500 (N à R) est united nations modèle d'automobile urbain fabriqué par le constructeur italien Fiat, en Italie entre le 4 juillet 1957 et 1975. Elle fut inventée par Dante Giacosa. Elle porte le nom de lawmaking « 110 » pour la berline et « 120 » cascade la version Giardiniera.

Elle porte le nom de Fiat Nuova 500 pour la distinguer du modèle antérieur vendu de 1936 à 1955, lequel était plus connu sous son surnom de «Topolino » « Mickey Mouse » (qui fut également fabriqué en France sous licence par la marque Simca, Simca 5 et half-dozen). La nuova 500 fut également fabriquée sous licence par Steyr sous le nom de Fiat Steyr 500 en Autriche, Polski Fiat en Pologne, Fiat Premier en Inde et Fiat-NSU en Allemagne.

En juillet 2007, Fiat a lancé un autre modèle sous le même nom, la nouvelle Fiat 500.

Histoire [modifier | modifier le lawmaking]

Après l'expérience acquise avec la précédente Fiat 500 Topolino, la plus petite voiture au monde de son époque, Fiat travaillait depuis 1947 à la mise au point de la mini voiture parfaite. Tous les projets présentés avaient été refusés par la direction et Dante Giacosa, qui avait terminé la mise au point de la Fiat 600 projet « 100 », se tourna vers le bureau d'études de la filiale allemande Fiat-NSU qui étudiait une micro voiture équipée d'united nations moteur de moto. En 1953, Dante Giacosa décida de lancer les études de conception d'une mini voiture, plus petite que la Fiat 600, à partir d'un nouveau moteur de moins de 500cm³ refroidi par air, qu'il venait de valider. Entre-temps, des appels d'offres étaient lancés pour la réalisation du moteur et un moteur en Five que Moto Guzzi avait spécialement conçu avait même été considéré^[1]. Dante Giacosa présentera à la direction turinoise deux maquettes de carrosseries, l'une directement dérivée de la Fiat 600 et fifty'autre beaucoup plus innovante. Le P^r Vittorio Valletta, directeur général du constructeur italien, choisit le premier projet. C'était le 18 octobre 1955, la Nuova 500 allait passer au stade industriel en même temps que sa sœur jumelle, 50'Autobianchi Bianchina. Dante Giacosa recevra le Compas d'Or 1959 pour la réalisation de la Fiat 500.

Modèles [modifier | modifier le code]

Fiat 500 Giardiniera vue de derrière

Fiat Nuova 500 ane^re série [modifier | modifier le code]

La toute première série de Fiat Nuova 500 est présentée à Turin le 4 juillet 1957. Elle était équipée d'un moteur bicylindre vertical refroidi par air de 479cm³ , disposé à l'arrière, délivrant 13ch et autorisant une vitesse maximale de 85km/h, avec une consommation de seulement 4,5 litres aux 100km. 28 438 exemplaires seront produits la première année. Cette première version était très dépouillée selon la volonté de son créateur, voire trop. Elle ne rencontra pas le succès escompté. Elle n'offrait que deux places à l'avant et un grand coffre. L'objectif était, selon les mémoires de D. Giacosa, d'offrir une culling aux scooters, très en faddy à cette époque en Italie.

Fiat 500 Économique et Normale [modifier | modifier le code]

Très rapidement, Fiat se rend compte que la puissance du petit moteur et le niveau d'équipement de la voiture sont insuffisants et présente lors du salon de l'auto de Turin en octobre 1957, soit à peine 3 mois après le premier lancement, deux versions, Économique et Normale, dont la puissance du moteur a été porté à 15ch. L'Économique reprend globalement l'ancienne version de base of operations tandis que la Normale voit sa finition nettement améliorée et son équipement complété. C'est la version A.

Fiat 500 Sport [modifier | modifier le code]

L'année suivante, en 1958, pour profiter de la vague lancée par Abarth et Giannini Automobili avec les versions sportives dérivées de la Nuova 500, Fiat lance une version Sport équipée d'un moteur porté à 499,5cm³ et développant 21ch ; la version de base disparaissant.

La version Sport est la seule, de série, à ne pas recevoir de toit ouvrant en toile, mais un toit en tôle. C'est la version B.

Fiat 500 Toit ouvrant [modifier | modifier le code]

50'année 1959 sera très importante cascade la petite Fiat 500. En effet, dès le début de l'année, Fiat lance la version avec un toit ouvrant en toile. La puissance du moteur est portée à 16,v ch et son prix sera réduit de twenty % par rapport à la première version de 1957. Cette même année, l'Italie adopta de nouvelles règles de sécurité sur les automobiles en imposant les feux de position et de direction séparés et les répétiteurs de direction sur les ailes. C'est la version C.

Fiat 500 D [modifier | modifier le code]

En 1960, la 500 devient 500 D. Fiat lance en même temps la version fourgonnette, la Fiat 500 Giardiniera. Elle est nommée « D » simplement parce qu'elle correspond à la iv^{due east} version après la base, la Normale « A », la Sport « B » et la Tetto Apribile « C ». Elle garde la même carrosserie, légèrement retouchée, notamment au niveau des feux avant et arrière, pour se conformer aux évolutions de code de la route italien en la matière, et conserve le moteur de la version Sport dont la puissance a été ramenée à 17,fivech. Elle pèse 500kg et la capacité de son réservoir d'essence a été portée à 22 litres, sa vitesse maximum atteint 95km/h. Elle vient remplacer la version Sport qui est abandonnée.

Cette version restera inchangée pendant cinq ans, d'octobre 1960 à mars 1965. Au total, 640 518 exemplaires de la version « D » seront produits.

Fiat 500 Giardiniera [modifier | modifier le code]

Fiat 500 F [modifier | modifier le code]

C'est au Salon de Genève, en mars 1965, que Fiat dévoile la 500 F. « F » et non pas « E » car la version « East » correspond à une finition « America » de la 500 D. La version « F » a fait dire aux critiques automobiles italiens que la Fiat Nuova 500 était arrivée à maturité. Elle reçoit des portes ouvrant contre le vent, un pare-brise agrandi, et tout l'intérieur sera revu avec un niveau de finition de bonne facture. Son moteur gagnera ¹⁄₂ch ce qui porte sa puissance à 18ch.

Le succès de cette version convaincra Fiat à poursuivre la carrière de la 500 et à lancer, en 1968, un modèle de luxe, la fameuse version « 50 ».

Fiat 500 50 [modifier | modifier le lawmaking]

En août 1968, alors que personne ne s'attendait à la présentation d'une nouvelle Fiat 500, mais plutôt à sa remplaçante à 50'automne, surtout en Italie en pleine période de vacances d'été, Fiat lance la version luxueuse de la 500, la « L ». À l'extérieur, seule une barre chromée cintrée double les pare-chocs avant et arrière, c'est 50'intérieur qui est complètement modifié. La planche de bord, qui était en tôle de la teinte de la carrosserie est maintenant entièrement revêtue, le cadre des instruments rectangulaire, repris de la Fiat 850, comporte désormais tous les instruments, les sièges sont moelleux et le dossier est réglable au millimètre près. L'ancien logo Fiat est maintenant remplacé par le logo en losanges.

La 500 L connaîtra un succès commercial sans précédent ; ce sera le modèle le plus produit avec un pic de 407 365 exemplaires en 1970, dont plus de la moitié seront exportés.

Fiat 500 R [modifier | modifier le code]

Alors que Fiat avait reporté le lancement de la Fiat 126 qui devait remplacer la 500, du fait de 50'engouement prolongé de la clientèle, le constructeur décida de lancer une dernière version de la 500, la « R » (renouvelée) en même temps que la nouvelle 126. C'est ainsi qu'au Salon de Turin, début novembre 1972, les deux voitures se retrouvent côte à côte.

Le modèle « R » sera doté du même moteur que celui de la Fiat 126, un 594cmⁱⁱⁱ mais développant 18ch au lieu des 22 de la 126, et autorisant une vitesse maximale de 105km/h. Ce modèle ne sera pas fabriqué sur les chaines turinoises mais en Sicile, à Termini Imerese et à Desio, près de Milan.

Fiat 500 Gamine Vignale [modifier | modifier le code]

Ce petit cabriolet Fiat a été produit entre 1967 à 1970 sur la base de la Fiat 500. Elle fut destinée à la jeunesse petite-suburbia italienne. Une seule motorisation était disponible : united nations 500cm³ de xviii ch DIN à 4 000tr/min. Elle emprunte à la 500, son châssis, son moteur, son compteur et quelques agréments de confort. Elle mesure 3,02 mètres de long pour i,3 mètre de large et 1,19 de hauteur. La boîte de vitesses comporte quatre rapports non synchronisés. Son empattement est de one,84 mètre. Son Cx est de 0,45. C'est une voiture atypique qui sur le marché de l'occasion se négocie entre x 000€ (pour une voiture à restaurer) et twenty 000€ (pour united nations modèle restauré). C'est un modèle peu connu et donc peu recherché sur le marché de l'occasion. Son avant atypique due north'a pas su séduire à 50'époque ce qui explique sa faible product.

Fiat 500 Jolly Embankment [modifier | modifier le code]

Caractéristiques [modifier | modifier le lawmaking]

La Fiat 500 est équipée d'un toit ouvrant en toile, et mesure 297cm de long, et 132cm de haut et de large. La Fiat 500 berline fut produite en Italie à 3 392 941 exemplaires auxquels s'ajoutent les 327 000 exemplaires de la Fiat 500 Giardiniera (Jardinière), united nations modèle avec un chargement arrière plus vaste proposé à partir de 1960.

La suspension est indépendante sur chaque roue. Un ressort à lames, transversal, relie les deux suspensions à l'avant. Les freins sont à tambour et à commande hydraulique.

La Fiat 500 servit de base of operations cascade d'innombrables dérivés signés Abarth, Bertone, Pininfarina, Zagato, Allemano, Autobianchi, Frua, Ghia, Giannini, Steyr-Puch et des dizaines d'autres.

Fiat 500 construites hors d'Italie [modifier | modifier le code]

Bien que la Fiat 500, dans 50'esprit collectif, représente l'Italie des années 1950-1960, cette micro voiture a été aussi fabriquée en petite série dans deux autres pays plutôt habitués aux voitures de grosse cylindrée. Cela due south'explique par les droits de douane importants en vigueur à l'époque. Aujourd'hui, ces marchés seraient alimentés par fifty'exportation.

Allemagne : Fiat Neckar a fabriqué entre 1959 et 1962 plus de half-dozen 000 exemplaires d'un dérivé de la Fiat 500 Giardiniera, l'Autobianchi Panoramica ainsi qu'un coupé sur la base de la berline, appelé NSU-Fiat Neckar Weinsberg 500 à 6 118 exemplaires.
Autriche : Steyr-Puch utilisait des licences de fabrication Fiat depuis 1907 et assembla entre fin 1957 et 1972 exactement 57 834 exemplaires de la Fiat 500 berline avec un moteur Steyr spécifique, dérivé du moteur Fiat.

La production globale du modèle Fiat 500 a atteint les 3 800 000 exemplaires sans compter les modèles dérivés Abarth, Giannini, etc.

Nouvelle 500 [modifier | modifier le code]

Pour les fifty ans de la Fiat 500, le 4 juillet 2007 à Turin, une nouvelle version de l'automobile est présentée, sous le même nom de nouvelle Fiat 500, au cours d'une immense fête sur les rives du Pô. D'abord commercialisée en Italie et en France, elle est depuis disponible dans le monde entier y compris aux États-Unis, au Canada et en Chine, marchés alimentés par 50'usine mexicaine de Toluca. Produite à Tychy en Pologne, c'est un véritable succès commercial au-delà de toutes les espérances, plusieurs mois de délai cascade pouvoir recevoir sa voiture malgré un régime de fabrication de 190 000 exemplaires par an. Elle a été élue « Voiture de fifty'année 2008 ».

Elle est dotée de deux moteurs essence :

1.2 69ch, 119one thousand de CO₂ ;
1.4 100ch, 149g de CO_ii.

Ainsi qu'un moteur Diesel :

1.3 75ch, 110g de CO₂.

Coffre : 185dm ^three

Dimensions (L/50/h) : three,55/one,65/ 1,49g

Empattement : ii,30thousand

La 500 version «convertible » a officiellement été présentée le 16 février 2009, elle est appelée 500C.

Notes et références [modifier | modifier le code]

↑ Philippe Guillaume, «Une petite histoire de la Moto Guzzi V7 », sur lamotoclassic.com, 10 décembre 2018 (consulté le xv octobre 2021) .

Voir aussi [modifier | modifier le code]

Liens externes [modifier | modifier le code]

Site et forum Fiat 500 et dérivés
Club Fiat 500 et autres